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YX741X可调式减压稳压阀功能与用途：
本YX741X可调式减压稳压阀一般安装在供水管网系统的上游，实现对其下游管网或装置的减压稳压功能。
本YX741X可调式减压稳压阀广泛用于高层建筑、生活区域或其它供水管网系统的水压控制。
减压阀工作原理以及维修办法[一]、直动式电液比例减压阀工作原理
减压阀用于车辆制动系统，因此采用的是直动式三通型，这里给出常见的直动式三通比例减压阀结构原理。
当给比例电磁铁通电后，阀芯向右移动，这时阀口打开到较大开口位置，随着负载的增加，减压阀出口压力随着增加，出口压力通过反馈通道作用在阀芯右端，与输入的电磁力比较，当比例先导式减压阀电磁力所对应的输出压力高于其负载决定的压力时，减压阀口的开度不变化，减压阀不起减压作用。当比例减压阀的电磁力所对应的输出压力等于其出口负载决定的压力时，减压阀开始起减压作用，阀口开度减小，减压缝隙的变化对应的压差，出口压力基本上不随压力的变化而变化。这样了出口压力Pz保持不变，并且与输入电流成正比例。如果出口压力对阀芯的作用力大于电磁力，阀芯左移，A口与T口相通，使A口压力下降，直到阀芯处于新的平衡位置。
减压阀的阀芯阀套组件，主要由连接套、复位弹簧、弹簧挡套、阀套、阀芯、反馈杆和挡套组成，连接套的右端为螺纹，通过螺纹孔与阀芯连接在一起，左端有一孔，比例电磁铁推杆置于该孔中。弹簧的一端顶在连接套上，另一端连接在弹簧档套上，当电磁铁通电后推动阀芯右移，弹簧挡套是不动的，此时压缩弹簧，当电磁铁不通电后，阀芯可以复位。在阀芯右端两个台肩之间钻有个通孔，此孔为减压阀出口压力的反馈油口。此阀的特点是减压阀出口的压力反馈面积为阀芯右端的孔的面积，而不是一般所见到的阀芯右端的端面积，在阀芯右端用一反馈杆将该出口压力油密封住，根据受力平衡方程可知道，在比例电磁铁的输出指令力的情况下，反馈面积越小，减压阀出口压力越大。
[二]、减压阀的常见故障以及维修办法
通常我们在使用200X型先导式减压阀的时候会遇到各种各样的故障问题，比如说减压阀的出口压力几乎等于压力，不减压。又或者是减压阀的工作压力调定后出油口压力自行升高等。
一、出口压力几乎等于压力，不减压：
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
（1）因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在较大开度的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
（2）因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在较大开度位置上，此时可选配合理的间隙。200X型先导式减压阀配合间隙一般为0.007～0.015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
（3）主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往较大开度，变成直通无阻，压力等于出口压力。可用φ1.0mm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
（4）对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向，使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在较大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
（5）对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
（6）对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等，而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于较大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
（7）JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔困油，导致主阀芯处于较大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
二、工作压力调定后出油口压力自行升高：
在某些减压控制回路中，减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。
按流量连续性定理，这部分泄漏量也从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变，为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。
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