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环保挤密桩机的排渣原理应用分析以及对地基处理的目的[一]、履带式钻机的排渣原理和应用分析
履带式钻机中钻杆是用来支撑和连接钻头、向钻头传递破碎岩石所需的运动、动力和排渣压气的杆件。这种钻杆是用厚壁无缝钢管制作。当用旋转钻机在煤和软岩中钻孔时，也常使用履带式钻机。
履带式钻机的排渣原理：在进行钻孔时，履带式钻机在炮孔中转动，履带式钻机和孔壁构成了一个螺旋输送器，孔底岩渣就被钻杆上的螺旋叶片逐步向后输送，直至排出孔外。钻头不断破岩，钻杆就连续排渣。因此，利用履带式钻机排渣能够获得较高的钻进效率。这种方法仅适用于岩石比较松软的钻进中，对于粘性较大或者含有卵石的岩层中不能使用。
履带式钻机排渣的优点是设备的结构紧凑，工作可靠，维修简便，成本低廉。不用压气排渣显然粉尘少，对环境的污染小。缺点是钻杆旋转阻力大，耗费的功率多，螺旋叶片磨损厉害。特别是钻垂直孔时，这两个问题就显得突出。
由于履带式钻机承受着较大的轴压力、回转扭矩和其他方面的动载荷，而且是在岩渣甚至泥水中转动，工作天剑不好。因此，对履带式钻机的设计要求是：结构合理重量轻、接头处对中性好、接卸方便。要有足够的轻度、刚度和抗磨性。
[二]、履带螺旋钻机对地基处理的目的
由于对高速铁路路基“零沉降”理念认识的不足，在有碴轨道设计时，路基工后沉降的标准值规范规定过高，导致原路基设计的措置难以满足铺设无碴轨道的要求，故采用无碴轨道后，路基处理措施较以前有较高的要求。
地基处理的目的是为了提高地基承载力，减少地基沉降。当天然地基不能满足构筑物稳定或变形控制要求时，就要对天然地基进行处理，地基处理方法非常多，严格分类非常困难。我们可将铁路路基地基处理简单分为浅层处理和深层处理(排水固结法和复合地基法)，一般可以分为以下几类：
(1)排水固结法(排水砂井、塑料排水板、超载预压、真空预压等)。
(2)置换法双层地基或复合地基(浅层换填、深层搅拌桩、碎石桩)(3)刚性桩基础(履带螺旋钻机、混凝土管桩等)。
(4)振密、挤密法(强夯、振冲挤密、爆破挤密、灰土桩等)。
(5)其他方法(如加筋、灌浆、强夯等)。
其中履带螺旋钻机复合地基承载力提高幅度大，沉降量小，加固软土地基，具有广泛的适应性，适用于各种基础形式；就土性而言，可用于填土、饱和及非饱和粘性土，既可用于挤密效果好的土，又可用于挤密效果差的土。
客运专线无碴轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了很高的要求，严格控制工后沉降和差异沉降。
武广客运专线由于建设工期等原因，排水固结法地基加固的使用受到较大的限制，所以该客运专线基本上以复合地基为主，一般采用履带螺旋钻机、水泥搅拌桩及强夯加固，但当压缩层厚度较大时，强夯和水泥搅拌桩等措施无法满足工后沉降控制标准要求，改为桩身强度较大的履带螺旋钻机，所以武广客运专线全线路基基础处理措施采用以螺杆螺纹桩机加固为主，共设计履带螺旋钻机约1526万m，是本线加固路基、控制沉降的主要措施之一。因此，全线履带螺旋钻机的质量控制就是路基工程质量控制和沉降控制的工作。路基加固履带螺旋钻机在武广客运专线的采用是我国铁路建设中的大规模应用，其质量的好坏直接影响无碴轨道铺设成败，对武广客运专线建设的成败意义重大。
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